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桥梁钢板加固施工 桥梁补强増载能力
加固技术分类 公路桥梁从工作的原理进行划分，可以分成两大类，即主动加固和被动加固。主动加固一般是指预应力的加固，通过后预应力筋主动受力，依靠预加力来产生反向的弯矩，进而达到改善原桥梁应力状态的目的和效果，对其薄弱的构件进行***增强和加固。被动加固一般是指在受拉区域直接粘贴一些钢板或是其他类型的高强度的复合纤维，来达到相应的加固效果，对被动受力进行补强，对材料进行加固。以下主要论述粘贴钢板技术中的特点及应用范围。
粘贴钢板加固法 采用环氧树脂等系列粘贴剂将钢板粘贴在结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与原结构物形成整体共同受力，以提高其强度，改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而达到加固补强、提高承载能力。该加固方法有以下特点：不需要破坏被加固的原有结构物；加固工程几乎不增大原有结构物的尺寸；尽管工程质量要求较高，但是施工时并不要求***的专业技术人员操作；施工工期短，经济性较好；钢板所占空间小，几乎不影响桥梁净空，桥梁自重增加很少；施工工艺简单，施工质量容易控制，而且可在不影响交通的情况下施工；胶水及螺栓的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素；加固的钢板容易锈蚀，必须进行严格的防锈处理。
该加固方法主要应用：在梁底板粘贴钢板加固可以提高梁的抗弯能力，如板梁桥或T梁桥正截面承载力不足出现梁底裂缝时可在梁底粘贴钢板；在梁腹粘贴斜向钢板，此法可以使钢板与混凝土共同受力，提高梁的整体刚度和抗剪强度；在牛腿处或主梁靠近支座处梁腹粘贴钢板，可提高桥梁的整体刚度；当桥面底板破损，可在底板部粘贴钢板，补强受拉部位，并与原面板形成整体，以对桥面板的钢筋不足予以补强，防止桥面板混凝土的脱落；在拱桥拱肋、立柱、桥墩等受压部位粘贴钢板可提高构件的强度。
(hengshuizhongtuo1)江西152公里长江岸线全部在九江境内。为此，九江市将按照长江“堤外生态修复，堤内园林式美化，选择合适树种，因地制宜建设滨江生态岸线”的总体要求，制定沿江林业生态修复工程总体规划，总投资约6亿元。九江将在长江岸线滩涂开展造林，形成多树种、多层次、多色彩的生态景观森林体系；对沿江碎化及退化的湿地进行修复治理，贯通已退出养殖的水系；对岸线森林抓好美化、彩化、珍贵化建设，提升森林质量和森林景观。
7月25日消息：随着绿化从平面走向立体，城市的美景也愈加丰富多彩。记者昨日从合肥市林园局获悉，为总结推广合肥市立体绿化的好经验、好做法、好成效，将在全市范围内开展立体绿化评选工作，8月15日前可申报。城市立体绿化是绿化的重要形式之一，是改善城市生态环境，丰富城市绿化景观重要而***方式。
